AUT076
THÉMATIQUE
Stratégie des constructeurs et équipementiers
Formations en stratégie pour constructeurs et équipementiers automobiles : vision 2030, séquencement et transformation du modèle.
AU SEIN DE CETTE THÉMATIQUE
Choisissez vos compétences
Chaque carte correspond à une compétence ciblée. Sélectionnez celles dont vous avez réellement besoin pour composer votre parcours.
AUT077
Choisir entre croissance interne, acquisition et alliance automobile
AUT087
Choisir les activités à intégrer ou externaliser dans la chaîne automobile
AUT088
Choisir un modèle économique pour une nouvelle offre de mobilité
AUT075
Construire des scénarios prospectifs automobiles
AUT086
Construire un cycle de planification stratégique pour une entreprise automobile
AUT070
Construire une stratégie automobile à horizon 2030
AUT079
Définir les axes d’innovation d’un portefeuille d’activités automobiles
AUT071
Définir une vision stratégique pour un équipementier
AUT080
Développer l’avantage concurrentiel durable d’un équipementier
AUT074
Évaluer l’impact des ruptures de marché sur le portefeuille d’un équipementier
AUT081
Installer la gouvernance d’un programme de transformation automobile
AUT084
Les fondamentaux de la stratégie des constructeurs et des équipementiers
AUT082
Mobiliser les parties prenantes d’un changement de modèle automobile
AUT089
Organiser les alliances stratégiques entre constructeurs et nouveaux entrants
AUT083
Organiser les expérimentations et retours d’expérience dans un groupe automobile
AUT072
Prioriser et séquencer les chantiers de transformation d’un constructeur
AUT078
Repositionner un équipementier dans la chaîne de valeur du véhicule électrique
AUT085
Réussir une croissance rapide dans l’automobile
AUT073
Transformer le modèle d’un équipementier
Aucune compétence ne correspond à votre recherche.
PRT646
Coaching de directeur de production automobile : affirmer sa posture terrain
PRT645
Coaching de directeur de site automobile : affirmer sa posture de responsable local
PRT644
Coaching de directeur industriel automobile : exercer un rôle de coordination multi-sites
PRT647
Coaching de directeur supply chain automobile : gérer ses relations d’influence
PRT912
Coaching de dirigeant automobile : développer sa posture de dirigeant
PRT915
Coaching de dirigeant automobile : identifier ses biais de décision face aux ruptures
PRT913
Coaching de dirigeant automobile : prendre du recul sous pression industrielle
PRT919
Coaching de dirigeant automobile : préparer un entretien sensible avec un partenaire
PRT916
Coaching de dirigeant automobile : préserver son équilibre face aux objectifs
PRT920
Coaching de dirigeant automobile : redéfinir son rôle lors d’une transformation
PRT918
Coaching de dirigeant automobile : renforcer son assertivité face aux décideurs
PRT914
Coaching de dirigeant automobile : travailler son besoin de contrôle
PRT649
Coaching de dirigeant automobile lors de ses cent premiers jours
PRT641
Coaching de dirigeants de groupes automobiles
PRT642
Coaching de dirigeants de PME automobiles
PRT643
Coaching de dirigeants d’équipementiers
PRT917
Coaching de leader d’un groupe automobile matriciel : clarifier son identité de leader
PRT648
Coaching de responsable R&D automobile : passer d’expert à décideur
PRT650
Coaching de responsables commerciaux automobiles
PRT651
Codéveloppement des dirigeants et managers automobiles
PRT671
Accompagnement de la transformation des métiers
PRT665
Accompagnement des comités de direction automobiles
PRT666
Accompagnement du déploiement d’un plan de transformation de sites automobiles
PRT667
Accompagnement d’une réorganisation de site automobile
PRT655
Audit de la performance d’un site automobile
PRT656
Audit de la performance d’une chaîne de production
PRT658
Audit de la supply chain automobile
PRT670
Audit de maturité numérique d’un acteur automobile
PRT659
Audit des pratiques managériales automobiles
PRT657
Audit qualité des sites automobiles
PRT668
Conseil en amélioration de la rentabilité industrielle
PRT654
Conseil en organisation pour les équipementiers
PRT660
Conseil en stratégie achats pour les équipementiers
PRT664
Conseil en stratégie de décarbonation automobile
PRT662
Conseil en stratégie R&D et innovation automobile
PRT663
Conseil en transformation digitale automobile
PRT652
Conseil pour diversifier les activités d’un équipementier automobile
PRT669
Conseil pour organiser les déplacements et services de mobilité d’une entreprise
PRT661
Conseil pour redéfinir les cibles et offres commerciales d’un équipementier
PRT653
Conseil pour repositionner une activité automobile face aux nouveaux marchés
Formations en stratégie des constructeurs et équipementiers : composez votre parcours sur mesure
Choisir entre croissance interne, acquisition et alliance, décider quelles activités intégrer ou externaliser, repositionner un équipementier dans la chaîne du véhicule électrique, séquencer des chantiers de transformation : ces arbitrages se préparent. Cette page présente des formations de stratégie pour constructeurs et équipementiers automobiles.
La sélection se fait compétence par compétence. Vous retenez les compétences qui correspondent à vos décisions, par exemple la stratégie à l’horizon 2030 ou la gouvernance d’un programme de transformation, puis vous réglez les heures de chacune. Travailler sur votre portefeuille d’activités rend les conclusions utilisables en comité.
4,88/5de satisfaction
+200experts certifiés
+10 000compétences au catalogue
+5 000participants formés
LA MÉTHODE APTING®
Instruire un arbitrage stratégique réel avec les chiffres de votre groupe
Chaque participant apporte une décision en cours : intégrer ou externaliser une activité, entrer dans un partenariat avec un nouvel entrant, repositionner une gamme. Les exercices consistent à poser des hypothèses, comparer des options et rédiger une recommandation qu’un comité de direction pourra examiner.
La durée varie, côté Apting, d’une compétence à l’autre : plus courte pour poser les fondamentaux de la stratégie, plus longue pour construire un cycle de planification stratégique. L’organisation, individuelle, collective ou mixte, se détermine selon la composition du groupe réuni.
PUBLICS CONCERNÉSDirigeants, équipes de stratégie et responsables de transformation aux arbitrages distincts+
Les dirigeants de constructeurs et d’équipementiers cherchent à définir une vision et à choisir la place de l’entreprise dans la chaîne de valeur ; leur difficulté vient d’incertitudes de marché difficiles à chiffrer. Les directions de la stratégie préparent plutôt scénarios, planification et alliances.
Les responsables de programmes de transformation, d’innovation ou de développement international s’intéressent aux expérimentations, à la gouvernance et à la mobilisation des parties prenantes. Les équipes RH et formation peuvent préparer un socle partagé entre cadres dirigeants de la filière, puis le décliner selon l’expérience de chacun.
CHOISIR SES COMPÉTENCESDe la vision à la conduite du changement, un exemple de progression+
Rien n’empêche d’ouvrir avec les fondamentaux de la stratégie des constructeurs et des équipementiers, passer à la construction de scénarios prospectifs, puis à l’arbitrage entre croissance interne, acquisition et alliance, avant de traiter la gouvernance de la transformation. Ce cheminement reste un exemple de progression : ce n’est pas un parcours documenté chez un client.
Concernant les formations en stratégie automobile, le parcours se compose selon vos besoins, en individuel, en collectif ou de façon mixte, puis en présentiel, à distance ou en mixte. L’AptiStudio permet de l’ajuster puis de le montrer à votre comité de direction. Quand le choix reste ouvert entre construire des scénarios prospectifs et choisir entre croissance interne et alliance, un expert Apting peut en discuter avec vous ; aucun engagement n’est demandé pour obtenir le devis.
QUESTIONS FRÉQUENTES
Vos questions avant de composer un parcours de stratégie automobile
Puis-je me limiter aux scénarios prospectifs et aux alliances stratégiques ?+
Oui, vous pouvez vous limiter à « Construire des scénarios prospectifs automobiles » et l’organisation des alliances entre constructeurs et nouveaux entrants, en choisissant vous-même le nombre d’heures de chaque compétence. Rien ne vous empêche de compléter ensuite, par exemple pour construire des scénarios prospectifs.
Faut-il compter longtemps pour construire une stratégie à l’horizon 2030 ?+
La durée n’est pas figée à l’avance : elle découle des heures attribuées à chaque thème choisi, qu’il s’agisse de construire des scénarios prospectifs ou de choisir entre croissance interne et alliance. Pour une stratégie à l’horizon 2030, ce volume tient à l’avancement de votre réflexion et au nombre de décideurs réunis.
Ces formations de stratégie peuvent-elles se tenir à distance ?+
Oui, bien sûr, le format peut être présentiel, distanciel ou hybride, selon la taille de votre groupe. C’est le cas pour les formations en stratégie automobile, y compris pour choisir entre croissance interne et alliance. Pour des dirigeants installés sur plusieurs continents, le collectif à distance permet d’instruire ensemble les scénarios prospectifs.
Peut-on former ensemble un comité de direction d’équipementier ?+
Oui, former tout un comité est prévu. Ses membres peuvent suivre ensemble les fondamentaux de la stratégie des constructeurs et des équipementiers, puis chaque membre ajoute des compétences adaptées à son périmètre, comme l’innovation ou la transformation du modèle.
Quel tarif prévoir pour former plusieurs dirigeants de la filière ?+
Prévoyez 290 € HT par heure, et il existe aussi des lots d’heures à prix dégressifs, valides deux ans, utilisables sur l’ensemble des catalogues, qu’il s’agisse de construire des scénarios prospectifs ou de choisir entre croissance interne et alliance. Le montant total pour les formations en stratégie automobile varie selon les heures retenues et le nombre de dirigeants ; le devis gratuit et sans engagement permet de le chiffrer.
Un coaching de dirigeants automobiles peut-il s’ajouter à ce parcours ?+
Pas d’office : il n’est pas inclus dans les compétences présentées ici. À côté des formations, on trouve du coaching et du codéveloppement pour dirigeants automobiles. Rien n’est ajouté sans que ces conditions soient discutées avec Apting.