AUT062
THÉMATIQUE
Management des équipes et compétences automobiles
Formations au management d’équipes automobiles : équipes techniques, R&D, qualité et supply chain chez les équipementiers.
AU SEIN DE CETTE THÉMATIQUE
Choisissez vos compétences
Chaque carte correspond à une compétence ciblée. Sélectionnez celles dont vous avez réellement besoin pour composer votre parcours.
AUT068
Construire une culture managériale entre sites
AUT067
Coordonner les contributeurs d’un projet automobile sans lien hiérarchique
AUT059
Définir les délégations et points de contrôle d’une équipe automobile
AUT058
Développer l’autonomie des équipes industrielles
AUT066
Développer son leadership de proximité en atelier automobile
AUT060
Donner du feedback aux équipes d’un atelier automobile
AUT069
Former les relais managériaux d’un programme de transformation automobile
AUT065
Gérer les tensions et conflits industriels
AUT051
Les fondamentaux du management des équipes automobiles
AUT064
Manager dans un contexte de restructuration industrielle
AUT053
Manager des équipes de R&D automobile
AUT054
Manager des équipes qualité chez un équipementier automobile
AUT055
Manager des équipes supply chain automobile
AUT052
Manager des équipes techniques et d’ingénieurs
AUT057
Manager la performance sans perdre l’engagement
AUT061
Manager les nouvelles générations automobiles
AUT056
Manager sous forte pression industrielle
AUT063
Organiser les parcours de reconversion des salariés automobiles
AUT050
Organiser les responsabilités d’une équipe automobile multifonctionnelle
Aucune compétence ne correspond à votre recherche.
PRT646
Coaching de directeur de production automobile : affirmer sa posture terrain
PRT645
Coaching de directeur de site automobile : affirmer sa posture de responsable local
PRT644
Coaching de directeur industriel automobile : exercer un rôle de coordination multi-sites
PRT647
Coaching de directeur supply chain automobile : gérer ses relations d’influence
PRT912
Coaching de dirigeant automobile : développer sa posture de dirigeant
PRT915
Coaching de dirigeant automobile : identifier ses biais de décision face aux ruptures
PRT913
Coaching de dirigeant automobile : prendre du recul sous pression industrielle
PRT919
Coaching de dirigeant automobile : préparer un entretien sensible avec un partenaire
PRT916
Coaching de dirigeant automobile : préserver son équilibre face aux objectifs
PRT920
Coaching de dirigeant automobile : redéfinir son rôle lors d’une transformation
PRT918
Coaching de dirigeant automobile : renforcer son assertivité face aux décideurs
PRT914
Coaching de dirigeant automobile : travailler son besoin de contrôle
PRT649
Coaching de dirigeant automobile lors de ses cent premiers jours
PRT641
Coaching de dirigeants de groupes automobiles
PRT642
Coaching de dirigeants de PME automobiles
PRT643
Coaching de dirigeants d’équipementiers
PRT917
Coaching de leader d’un groupe automobile matriciel : clarifier son identité de leader
PRT648
Coaching de responsable R&D automobile : passer d’expert à décideur
PRT650
Coaching de responsables commerciaux automobiles
PRT651
Codéveloppement des dirigeants et managers automobiles
PRT671
Accompagnement de la transformation des métiers
PRT665
Accompagnement des comités de direction automobiles
PRT666
Accompagnement du déploiement d’un plan de transformation de sites automobiles
PRT667
Accompagnement d’une réorganisation de site automobile
PRT655
Audit de la performance d’un site automobile
PRT656
Audit de la performance d’une chaîne de production
PRT658
Audit de la supply chain automobile
PRT670
Audit de maturité numérique d’un acteur automobile
PRT659
Audit des pratiques managériales automobiles
PRT657
Audit qualité des sites automobiles
PRT668
Conseil en amélioration de la rentabilité industrielle
PRT654
Conseil en organisation pour les équipementiers
PRT660
Conseil en stratégie achats pour les équipementiers
PRT664
Conseil en stratégie de décarbonation automobile
PRT662
Conseil en stratégie R&D et innovation automobile
PRT663
Conseil en transformation digitale automobile
PRT652
Conseil pour diversifier les activités d’un équipementier automobile
PRT669
Conseil pour organiser les déplacements et services de mobilité d’une entreprise
PRT661
Conseil pour redéfinir les cibles et offres commerciales d’un équipementier
PRT653
Conseil pour repositionner une activité automobile face aux nouveaux marchés
Formations au management des équipes automobiles : un parcours à la carte pour vos managers
Donner du feedback dans un atelier, arbitrer un conflit entre production et qualité, coordonner des contributeurs sans lien hiérarchique sur un projet, tenir une équipe sous forte pression industrielle : ces situations se préparent. Cette page propose des formations de management d’équipes pour équipementiers, usines et réseaux automobiles.
Aucun programme figé ne s’applique. Vous retenez les compétences qui correspondent à vos situations, comme déléguer en définissant des points de contrôle ou manager une équipe d’ingénieurs, puis vous fixez le nombre d’heures de chacune. Vos propres équipes et vos propres tensions deviennent la matière de travail.
4,88/5de satisfaction
+200experts certifiés
+10 000compétences au catalogue
+5 000participants formés
LA MÉTHODE APTING®
S’entraîner sur vos situations d’atelier, de projet et de restructuration
Chaque participant apporte une situation réelle : un entretien de feedback à conduire, une délégation à clarifier, un désaccord entre services à résoudre. Les exercices consistent à préparer la conversation, la jouer puis la corriger, de sorte que la pratique travaillée en séance serve dès le lendemain dans l’atelier.
La durée est ajustée par Apting selon la compétence : plus courte pour apprendre à donner du feedback, plus longue pour manager dans un contexte de restructuration industrielle. L’organisation, individuelle, collective ou mixte, se détermine selon que l’on accompagne un chef d’atelier ou plusieurs managers d’un même site.
PUBLICS CONCERNÉSChefs d’équipe, managers de R&D, de qualité ou de supply chain, aux contraintes distinctes+
Les chefs d’atelier et responsables d’équipe de production cherchent à développer l’autonomie de leurs opérateurs et à tenir la performance sans épuiser l’engagement. Les managers de R&D, de qualité ou de supply chain gèrent plutôt des profils d’ingénieurs et des équipes multifonctionnelles dont les priorités se heurtent.
Les directeurs de site et responsables de transformation s’intéressent à la culture managériale entre sites, aux relais managériaux et aux reconversions de salariés. Un responsable formation peut construire un socle commun à plusieurs sites, puis adapter le niveau de chaque manager.
CONSTRUIRE SA SÉLECTIONDu management de proximité aux tensions industrielles, un exemple de progression+
Les fondamentaux du management des équipes automobiles peuvent ouvrir le parcours. On poursuit avec le feedback et la délégation, puis la gestion des tensions et des conflits industriels, avant de traiter le management sous pression ou en période de restructuration. Cette suite illustre une progression envisageable : rien n’indique qu’un client l’ait suivi.
Sur les formations au management automobile, la sélection se bâtit à la carte, avec un seul participant, en collectif ou en mixte, puis en présentiel, en distanciel ou en mixte. L’AptiStudio permet de l’ajuster puis de le montrer à votre direction de site. Si vous hésitez entre donner du feedback en atelier et gérer les tensions industrielles, un expert Apting vous répond ; le devis reste gratuit, sans engagement.
QUESTIONS FRÉQUENTES
Vos questions avant de composer un parcours de management automobile
Ai-je la possibilité de ne retenir que le feedback et la délégation pour mes chefs d’atelier ?+
Oui, le parcours est à la carte : vous pouvez retenir le feedback aux équipes d’un atelier et la définition des délégations et points de contrôle, sans suivre les autres compétences, et fixer vous-même les heures de chacune.
Combien d’heures prévoir pour manager dans un contexte de restructuration ?+
Il n’existe pas de durée type : elle se calcule d’après les heures que vous réservez à chaque compétence, qu’il s’agisse de donner du feedback en atelier ou de gérer les tensions industrielles. Pour la restructuration, ce volume tient au nombre de managers concernés et à la sensibilité des situations à traiter.
Ces formations de management peuvent-elles se dérouler en distanciel ?+
Bien sûr, le présentiel, le distanciel et le format mixte sont possibles, seul ou à plusieurs. Il en va de même pour les formations au management automobile, autant pour donner du feedback en atelier que pour gérer les tensions industrielles. Pour des managers répartis sur plusieurs usines, le collectif à distance convient à la gestion des tensions ou à la préparation d’un entretien de feedback.
Peut-on former ensemble des managers de production et de R&D ?+
Oui, un parcours collectif ou mixte est prévu. Managers de production et de R&D peuvent partager les fondamentaux du management des équipes automobiles, puis chacun ajoute des compétences propres, comme le management d’ingénieurs ou la coordination sans lien hiérarchique.
Quel coût anticiper pour former tous les managers d’un site ?+
Chaque heure coûte 290 € HT, et il existe aussi des packs horaires dégressifs, valables deux ans, mobilisables dans tous les catalogues, qu’il s’agisse de donner du feedback en atelier ou de gérer les tensions industrielles. Le coût global des formations au management automobile dépend du nombre de managers et des heures retenues ; un devis gratuit, sans engagement, le précise.
Un coaching de dirigeants automobiles peut-il compléter ces formations ?+
Oui, en complément, mais il n’est pas inclus dans les compétences présentées ici. Pour le coaching et le codéveloppement pour dirigeants automobiles, il faut passer par une prestation distincte. Leurs modalités et leur prise en charge sont à étudier avec Apting avant tout ajout.