AUT231
THÉMATIQUE
Contrats, conformité et gestion des risques automobiles
Formations en droit automobile : responsabilités des acteurs, contrats fournisseurs, avenants, pénalités et réclamations.
AU SEIN DE CETTE THÉMATIQUE
Choisissez vos compétences
Chaque carte correspond à une compétence ciblée. Sélectionnez celles dont vous avez réellement besoin pour composer votre parcours.
AUT245
Communication de crise d’un acteur automobile
AUT237
Conformité des entreprises automobiles
AUT249
Construire une culture risques et conformité chez un équipementier
AUT242
Continuité d’activité des sites automobiles
AUT230
Droit de l’automobile et responsabilités des acteurs
AUT247
Éthique des pratiques commerciales automobiles
AUT234
Gérer les réclamations contractuelles automobiles
AUT241
Gestion des incidents et crises numériques
AUT233
Identifier les risques de responsabilité et de pénalités contractuelles automobiles
AUT236
Les fondamentaux des contrats et de la conformité automobiles
AUT235
Organiser la médiation d’un différend constructeur-équipementier
AUT239
Piloter la réponse à une cyberattaque d’un site automobile
AUT238
Prévenir la fraude et les pratiques abusives dans la distribution automobile
AUT244
Prévenir les risques industriels majeurs
AUT240
Protection des données des véhicules connectés
AUT246
Protéger la réputation d’un équipementier
AUT243
Risques fournisseurs et sous-traitants de la filière automobile
AUT248
Risques liés aux nouvelles mobilités
AUT232
Suivre les obligations et avenants d’un contrat constructeur-équipementier
Aucune compétence ne correspond à votre recherche.
PRT646
Coaching de directeur de production automobile : affirmer sa posture terrain
PRT645
Coaching de directeur de site automobile : affirmer sa posture de responsable local
PRT644
Coaching de directeur industriel automobile : exercer un rôle de coordination multi-sites
PRT647
Coaching de directeur supply chain automobile : gérer ses relations d’influence
PRT912
Coaching de dirigeant automobile : développer sa posture de dirigeant
PRT915
Coaching de dirigeant automobile : identifier ses biais de décision face aux ruptures
PRT913
Coaching de dirigeant automobile : prendre du recul sous pression industrielle
PRT919
Coaching de dirigeant automobile : préparer un entretien sensible avec un partenaire
PRT916
Coaching de dirigeant automobile : préserver son équilibre face aux objectifs
PRT920
Coaching de dirigeant automobile : redéfinir son rôle lors d’une transformation
PRT918
Coaching de dirigeant automobile : renforcer son assertivité face aux décideurs
PRT914
Coaching de dirigeant automobile : travailler son besoin de contrôle
PRT649
Coaching de dirigeant automobile lors de ses cent premiers jours
PRT641
Coaching de dirigeants de groupes automobiles
PRT642
Coaching de dirigeants de PME automobiles
PRT643
Coaching de dirigeants d’équipementiers
PRT917
Coaching de leader d’un groupe automobile matriciel : clarifier son identité de leader
PRT648
Coaching de responsable R&D automobile : passer d’expert à décideur
PRT650
Coaching de responsables commerciaux automobiles
PRT651
Codéveloppement des dirigeants et managers automobiles
PRT671
Accompagnement de la transformation des métiers
PRT665
Accompagnement des comités de direction automobiles
PRT666
Accompagnement du déploiement d’un plan de transformation de sites automobiles
PRT667
Accompagnement d’une réorganisation de site automobile
PRT655
Audit de la performance d’un site automobile
PRT656
Audit de la performance d’une chaîne de production
PRT658
Audit de la supply chain automobile
PRT670
Audit de maturité numérique d’un acteur automobile
PRT659
Audit des pratiques managériales automobiles
PRT657
Audit qualité des sites automobiles
PRT668
Conseil en amélioration de la rentabilité industrielle
PRT654
Conseil en organisation pour les équipementiers
PRT660
Conseil en stratégie achats pour les équipementiers
PRT664
Conseil en stratégie de décarbonation automobile
PRT662
Conseil en stratégie R&D et innovation automobile
PRT663
Conseil en transformation digitale automobile
PRT652
Conseil pour diversifier les activités d’un équipementier automobile
PRT669
Conseil pour organiser les déplacements et services de mobilité d’une entreprise
PRT661
Conseil pour redéfinir les cibles et offres commerciales d’un équipementier
PRT653
Conseil pour repositionner une activité automobile face aux nouveaux marchés
Formations en contrats, conformité et gestion des risques automobiles : parcours à composer à la carte
Choisir les clauses essentielles d’un contrat de fourniture, suivre les avenants d’un contrat constructeur-équipementier, gérer une réclamation contractuelle, protéger les données d’un véhicule connecté ou répondre à une cyberattaque sur un site : ces situations exigent des compétences précises. Cette page réunit des formations de contrats, de conformité et de risques.
Le parcours se compose à la carte. Vous retenez par exemple la médiation d’un différend constructeur-équipementier ou la continuité d’activité d’un site, puis vous précisez les heures de chacune. Travailler sur vos contrats fournisseurs et vos scénarios de crise sert de base aux exercices.
4,88/5de satisfaction
+200experts certifiés
+10 000compétences au catalogue
+5 000participants formés
LA MÉTHODE APTING®
Analyser vos contrats, vos pénalités et vos scénarios de crise sur pièces
Les participants arrivent avec des documents réels : un contrat de fourniture, une liste d’avenants, une réclamation en cours, un plan de réponse à une crise. Les exercices consistent à repérer les risques de pénalités, préparer la négociation d’un différend et tester la réponse à un incident, pour que les réflexes soient rodés.
Apting ajuste la durée à chaque compétence : courte pour comprendre les fondamentaux, plus longue pour piloter la réponse à une cyberattaque. Individuel, collectif ou mixte : le format se règle selon qu’on forme un juriste, une cellule de crise ou un comité de direction.
PUBLICS CONCERNÉSJuristes, responsables conformité et directions de site, face à des risques distincts+
Les juristes et responsables des contrats cherchent à sécuriser les clauses, suivre les obligations et anticiper les réclamations ; leur difficulté tient aux rapports de force avec les constructeurs. Les responsables conformité traitent l’éthique des pratiques commerciales et la fraude dans la distribution.
Les directeurs de site, les responsables de la sécurité industrielle et les équipes de communication de crise s’intéressent à la continuité d’activité, aux risques industriels majeurs et à la réputation de l’équipementier. Les RH et responsables formation peuvent former plusieurs fonctions sur un socle commun, puis adapter les sujets.
COMPOSER SON PARCOURSDes fondamentaux à la gestion de crise, un exemple de progression+
Un enchaînement possible : les fondamentaux des contrats et de la conformité automobiles, le droit de l’automobile et les responsabilités des acteurs, puis les clauses de fourniture et les avenants, avant d’aborder la continuité d’activité ou la crise numérique. Il s’agit d’un exemple d’enchaînement : rien n’indique qu’un client l’ait suivi.
Pour les formations en contrats et conformité automobiles, votre parcours se compose librement, à titre individuel, pour une équipe ou de façon mixte, puis face à face, en distanciel ou en alternance. L’AptiStudio sert à le composer, puis à l’envoyer à votre direction juridique. Quand le choix reste ouvert entre suivre les avenants d’un contrat constructeur et répondre à une cyberattaque, un expert Apting vous répond ; le devis reste gratuit, sans engagement.
QUESTIONS FRÉQUENTES
Vos questions avant de composer un parcours en contrats et conformité automobiles
Puis-je choisir uniquement les clauses de fourniture et les avenants ?+
Oui, le parcours est à la carte : vous pouvez choisir le choix des clauses essentielles d’un contrat de fourniture et le suivi des obligations et avenants d’un contrat constructeur-équipementier, avec les heures que vous fixez. Vous pourrez compléter ensuite avec d’autres compétences, notamment pour répondre à une cyberattaque.
Combien de temps réserver pour préparer la réponse à une cyberattaque ?+
La durée n’est pas figée à l’avance : elle découle des heures que vous réservez à chaque sujet retenu, qu’il s’agisse de suivre les avenants d’un contrat constructeur ou de répondre à une cyberattaque. Pour une cyberattaque, ce volume dépend du nombre de personnes de la cellule de crise et de leur préparation.
Ces formations de conformité automobile peuvent-elles se suivre en visioconférence ?+
Tout à fait, la session se déroule en présentiel, en ligne ou selon une formule mixte, pour un participant isolé ou une équipe. Il en va de même pour les formations en contrats et conformité automobiles, notamment pour répondre à une cyberattaque. Pour une cellule de crise dispersée, le collectif à distance permet de rejouer ensemble les premières décisions après un incident numérique.
Peut-on former ensemble juristes et responsables de site ?+
Oui, le format collectif ou mixte est prévu. Juristes et responsables de site peuvent partager un socle, comme le droit de l’automobile et les responsabilités des acteurs, puis ajouter des compétences distinctes, des contrats fournisseurs à la continuité d’activité.
Quel budget prévoir pour former l’équipe contrats d’un équipementier ?+
Comptez 290 € HT de l’heure; il existe aussi des packs d’heures dégressifs, valables deux ans, utilisables sur l’ensemble des catalogues, aussi bien pour suivre les avenants d’un contrat constructeur que pour répondre à une cyberattaque. L’enveloppe pour les formations en contrats et conformité automobiles varie selon les heures retenues et le nombre de juristes ; un devis gratuit, sans engagement, le précise.
Comment financer une formation de conformité pour mon entreprise ?+
Cela se finance de plusieurs façons pour les formations en contrats et conformité automobiles : budget de l’entreprise, CPF ou OPCO, soutiens de l’État ou apport sur fonds propres. Tout dépend de votre situation et de votre éligibilité, y compris pour suivre les avenants d’un contrat constructeur. Pour un parcours en contrats et conformité, un devis gratuit et sans engagement donne la somme à financer.