AUT092
THÉMATIQUE
Écosystème et économie de l’automobile et mobilité
Formations pour comprendre l’écosystème automobile : constructeurs, équipementiers, niveaux de sous-traitance et partage de la valeur.
AU SEIN DE CETTE THÉMATIQUE
Choisissez vos compétences
Chaque carte correspond à une compétence ciblée. Sélectionnez celles dont vous avez réellement besoin pour composer votre parcours.
AUT108
Analyser les transferts de valeur entre thermique, électrique et services
AUT099
Automobile premium, généraliste et low cost
AUT107
Chine, Europe et États-Unis : nouveaux rapports
AUT109
Comparer les modèles économiques de vente, abonnement et services automobiles
AUT096
Comprendre l’économie d’un constructeur automobile
AUT090
Comprendre l’écosystème automobile français et européen
AUT091
Constructeurs, équipementiers et sous-traitants
AUT097
Économie des réseaux de distribution automobile
AUT098
Enjeux économiques de l’après-vente automobile
AUT103
Leasing, LLD et nouveaux modèles de possession
AUT095
Les modèles économiques des équipementiers
AUT094
Les niveaux de sous-traitance automobile
AUT100
Marché des véhicules électriques et hybrides
AUT102
Mobilité partagée, autopartage et nouveaux usages
AUT101
Nouveaux acteurs de la mobilité
AUT106
Nouvelles dépendances de l’industrie automobile
AUT093
Relations entre constructeurs et équipementiers
AUT105
Relocalisation et souveraineté industrielle
AUT104
Transformations du marché automobile mondial
Aucune compétence ne correspond à votre recherche.
PRT646
Coaching de directeur de production automobile : affirmer sa posture terrain
PRT645
Coaching de directeur de site automobile : affirmer sa posture de responsable local
PRT644
Coaching de directeur industriel automobile : exercer un rôle de coordination multi-sites
PRT647
Coaching de directeur supply chain automobile : gérer ses relations d’influence
PRT912
Coaching de dirigeant automobile : développer sa posture de dirigeant
PRT915
Coaching de dirigeant automobile : identifier ses biais de décision face aux ruptures
PRT913
Coaching de dirigeant automobile : prendre du recul sous pression industrielle
PRT919
Coaching de dirigeant automobile : préparer un entretien sensible avec un partenaire
PRT916
Coaching de dirigeant automobile : préserver son équilibre face aux objectifs
PRT920
Coaching de dirigeant automobile : redéfinir son rôle lors d’une transformation
PRT918
Coaching de dirigeant automobile : renforcer son assertivité face aux décideurs
PRT914
Coaching de dirigeant automobile : travailler son besoin de contrôle
PRT649
Coaching de dirigeant automobile lors de ses cent premiers jours
PRT641
Coaching de dirigeants de groupes automobiles
PRT642
Coaching de dirigeants de PME automobiles
PRT643
Coaching de dirigeants d’équipementiers
PRT917
Coaching de leader d’un groupe automobile matriciel : clarifier son identité de leader
PRT648
Coaching de responsable R&D automobile : passer d’expert à décideur
PRT650
Coaching de responsables commerciaux automobiles
PRT651
Codéveloppement des dirigeants et managers automobiles
PRT671
Accompagnement de la transformation des métiers
PRT665
Accompagnement des comités de direction automobiles
PRT666
Accompagnement du déploiement d’un plan de transformation de sites automobiles
PRT667
Accompagnement d’une réorganisation de site automobile
PRT655
Audit de la performance d’un site automobile
PRT656
Audit de la performance d’une chaîne de production
PRT658
Audit de la supply chain automobile
PRT670
Audit de maturité numérique d’un acteur automobile
PRT659
Audit des pratiques managériales automobiles
PRT657
Audit qualité des sites automobiles
PRT668
Conseil en amélioration de la rentabilité industrielle
PRT654
Conseil en organisation pour les équipementiers
PRT660
Conseil en stratégie achats pour les équipementiers
PRT664
Conseil en stratégie de décarbonation automobile
PRT662
Conseil en stratégie R&D et innovation automobile
PRT663
Conseil en transformation digitale automobile
PRT652
Conseil pour diversifier les activités d’un équipementier automobile
PRT669
Conseil pour organiser les déplacements et services de mobilité d’une entreprise
PRT661
Conseil pour redéfinir les cibles et offres commerciales d’un équipementier
PRT653
Conseil pour repositionner une activité automobile face aux nouveaux marchés
Formations sur l’écosystème et l’économie de l’automobile : composez un parcours à la carte
Comprendre comment la valeur se partage entre constructeurs et fournisseurs, situer son entreprise parmi les niveaux de sous-traitance, évaluer l’effet de l’électrique sur l’après-vente : ces questions nourrissent les décisions de tout acteur de la filière. Cette page réunit des formations sur l’économie de l’automobile et de la mobilité.
Le parcours ne suit pas un programme figé. Vous retenez les compétences qui touchent à votre position, par exemple l’économie des réseaux de distribution ou le leasing et la location longue durée, puis vous choisissez les heures de chacune. Vos propres chiffres et vos propres clients servent d’appui aux analyses.
4,88/5de satisfaction
+200experts certifiés
+10 000compétences au catalogue
+5 000participants formés
LA MÉTHODE APTING®
Situer votre entreprise dans la chaîne de valeur à partir de vos données
Les participants analysent leur propre situation : une relation avec un constructeur, un mix de motorisations, un modèle de vente ou d’abonnement. Les exercices consistent à comparer des modèles économiques, repérer les transferts de valeur et formuler les conséquences pour l’entreprise, en s’appuyant sur des chiffres du site ou du réseau.
La durée est modulée par Apting pour chaque compétence : courte pour un panorama de l’écosystème français et européen, plus étendue pour analyser les nouveaux rapports entre la Chine, l’Europe et les États-Unis. L’organisation, individuelle, collective ou mixte, se détermine selon la nature du groupe réuni.
PUBLICS CONCERNÉSDirections, analystes et cadres commerciaux qui lisent la filière différemment+
Les dirigeants et directions de la stratégie d’un équipementier ou d’un constructeur cherchent à comprendre les nouvelles dépendances et le partage de la valeur ; leur difficulté tient à lire des signaux contradictoires entre thermique, électrique et services. Les analystes et chargés d’études explorent plutôt les marchés et les acteurs.
Les responsables de concessions, de flottes ou de mobilité s’intéressent au leasing, aux réseaux de distribution et à la mobilité partagée. Les équipes RH et formation peuvent bâtir un socle commun pour des cadres de fonctions différentes, puis ajuster les sujets par métier.
COMPOSER SON PARCOURSD’une vue d’ensemble aux enjeux de votre maillon, un exemple de progression+
On peut commencer par comprendre l’écosystème automobile français et européen, poursuivre avec les constructeurs, équipementiers et sous-traitants, puis choisir un approfondissement : relations constructeurs-équipementiers, après-vente ou nouveaux modèles de possession. Il s’agit d’un exemple d’enchaînement : nul client n’est cité comme l’ayant suivi.
Sur les formations sur l’économie automobile, la sélection se bâtit librement, à titre individuel, en groupe ou en mixte, puis en présentiel, en ligne ou selon une formule hybride. Grâce à l’AptiStudio, on peut l’assembler puis le soumettre à votre direction de la stratégie. Pour choisir entre analyser le partage de la valeur et comprendre les niveaux de sous-traitance, vous pouvez échanger avec un expert Apting ; le devis reste gratuit, sans engagement.
QUESTIONS FRÉQUENTES
Vos questions avant de composer un parcours sur l’économie de l’automobile
Peut-on ne garder que les niveaux de sous-traitance et le partage de la valeur ?+
Oui, l’offre est à la carte : vous pouvez choisir « Les niveaux de sous-traitance automobile » et l’analyse du partage de la valeur entre constructeurs et fournisseurs, et décider du nombre d’heures de chacune des deux compétences. Une autre compétence peut venir après, y compris pour comprendre les niveaux de sous-traitance.
Faut-il compter longtemps pour comprendre le marché des véhicules électriques ?+
La durée n’est pas figée à l’avance : elle résulte des heures attribuées à chaque sujet retenu, qu’il s’agisse d’analyser le partage de la valeur ou de comprendre les niveaux de sous-traitance. Pour le marché des véhicules électriques et hybrides, ce volume dépend de votre point de départ et de la finesse d’analyse attendue.
Ces formations d’économie automobile sont-elles possibles en distanciel ?+
Oui, bien sûr, trois modes existent : présentiel, distanciel ou mixte, selon la taille de votre groupe. Cela vaut concernant les formations sur l’économie automobile, comme pour analyser le partage de la valeur. Pour des analystes installés sur plusieurs implantations, le collectif à distance permet de comparer ensemble les marchés étudiés.
Peut-on former ensemble des commerciaux et des cadres de la stratégie ?+
Oui, le format collectif ou mixte est prévu. Commerciaux et cadres de la stratégie peuvent partager un socle, comme la compréhension de l’écosystème, puis ajouter des compétences propres, par exemple les modèles économiques des équipementiers ou les réseaux de distribution.
Quel coût anticiper pour une équipe d’analystes de la filière ?+
L’heure est facturée 290 € HT, et il existe aussi des packs horaires dégressifs, valides deux ans, utilisables sur l’ensemble des catalogues, aussi bien pour analyser le partage de la valeur que pour comprendre les niveaux de sous-traitance. Le coût global des formations sur l’économie automobile varie selon les heures retenues et le nombre d’analystes ; un devis gratuit, sans engagement, le précise.
Comment financer une formation sur l’économie de l’automobile ?+
Oui, plusieurs pistes existent pour les formations sur l’économie automobile : ressources de l’entreprise, CPF ou OPCO, aides publiques de l’État ou apport sur fonds propres. La situation de chacun et l’éligibilité décident de la piste, que vous souhaitiez analyser le partage de la valeur ou comprendre les niveaux de sous-traitance. Pour un parcours sur l’économie de la filière, le devis, sans engagement et gratuit, précise la base à financer.