AUT166
THÉMATIQUE
Industrialisation et pilotage des ateliers automobiles
Formations en industrialisation automobile : implantation des lignes, réduction des arrêts de production et optimisation des flux d’atelier.
AU SEIN DE CETTE THÉMATIQUE
Choisissez vos compétences
Chaque carte correspond à une compétence ciblée. Sélectionnez celles dont vous avez réellement besoin pour composer votre parcours.
AUT155
Améliorer les temps de cycle
AUT164
Animer les points quotidiens de performance des ateliers automobiles
AUT163
Appliquer le SMED aux réglages d’une ligne automobile
AUT165
Concevoir les indicateurs de sécurité, qualité et cadence d’un atelier automobile
AUT169
Construire l’excellence opérationnelle automobile
AUT161
Coordonner production, méthodes et qualité
AUT158
Définir les gammes et moyens de fabrication d’un nouveau composant automobile
AUT167
Gérer une crise de production automobile
AUT156
Identifier et réduire les goulots d’étranglement
AUT151
Implanter les postes d’une ligne de fabrication automobile
AUT152
Les fondamentaux de l’industrialisation d’un atelier automobile
AUT154
Optimiser les flux de production
AUT160
Organiser les jalons de démarrage et le soutien au lancement automobile
AUT157
Piloter la montée en cadence d’une production
AUT150
Piloter la performance d’un site industriel automobile
AUT162
Planifier les séquences de fabrication et les campagnes automobiles
AUT159
Qualifier une présérie automobile avant le démarrage de série
AUT153
Réduire les arrêts et pertes de production
AUT168
Réimplanter un atelier automobile lors d’un changement de gamme
Aucune compétence ne correspond à votre recherche.
PRT646
Coaching de directeur de production automobile : affirmer sa posture terrain
PRT645
Coaching de directeur de site automobile : affirmer sa posture de responsable local
PRT644
Coaching de directeur industriel automobile : exercer un rôle de coordination multi-sites
PRT647
Coaching de directeur supply chain automobile : gérer ses relations d’influence
PRT912
Coaching de dirigeant automobile : développer sa posture de dirigeant
PRT915
Coaching de dirigeant automobile : identifier ses biais de décision face aux ruptures
PRT913
Coaching de dirigeant automobile : prendre du recul sous pression industrielle
PRT919
Coaching de dirigeant automobile : préparer un entretien sensible avec un partenaire
PRT916
Coaching de dirigeant automobile : préserver son équilibre face aux objectifs
PRT920
Coaching de dirigeant automobile : redéfinir son rôle lors d’une transformation
PRT918
Coaching de dirigeant automobile : renforcer son assertivité face aux décideurs
PRT914
Coaching de dirigeant automobile : travailler son besoin de contrôle
PRT649
Coaching de dirigeant automobile lors de ses cent premiers jours
PRT641
Coaching de dirigeants de groupes automobiles
PRT642
Coaching de dirigeants de PME automobiles
PRT643
Coaching de dirigeants d’équipementiers
PRT917
Coaching de leader d’un groupe automobile matriciel : clarifier son identité de leader
PRT648
Coaching de responsable R&D automobile : passer d’expert à décideur
PRT650
Coaching de responsables commerciaux automobiles
PRT651
Codéveloppement des dirigeants et managers automobiles
PRT671
Accompagnement de la transformation des métiers
PRT665
Accompagnement des comités de direction automobiles
PRT666
Accompagnement du déploiement d’un plan de transformation de sites automobiles
PRT667
Accompagnement d’une réorganisation de site automobile
PRT655
Audit de la performance d’un site automobile
PRT656
Audit de la performance d’une chaîne de production
PRT658
Audit de la supply chain automobile
PRT670
Audit de maturité numérique d’un acteur automobile
PRT659
Audit des pratiques managériales automobiles
PRT657
Audit qualité des sites automobiles
PRT668
Conseil en amélioration de la rentabilité industrielle
PRT654
Conseil en organisation pour les équipementiers
PRT660
Conseil en stratégie achats pour les équipementiers
PRT664
Conseil en stratégie de décarbonation automobile
PRT662
Conseil en stratégie R&D et innovation automobile
PRT663
Conseil en transformation digitale automobile
PRT652
Conseil pour diversifier les activités d’un équipementier automobile
PRT669
Conseil pour organiser les déplacements et services de mobilité d’une entreprise
PRT661
Conseil pour redéfinir les cibles et offres commerciales d’un équipementier
PRT653
Conseil pour repositionner une activité automobile face aux nouveaux marchés
Formations à l’industrialisation et au pilotage des ateliers automobiles : composez votre parcours
Implanter les postes d’une ligne, réduire les arrêts de production, appliquer le SMED aux réglages, piloter une montée en cadence ou qualifier une présérie avant le démarrage : l’industrialisation d’un atelier automobile repose sur des compétences précises. Cette page propose des formations d’industrialisation et de pilotage d’atelier.
Aucun programme n’est imposé. Vous retenez par exemple les points quotidiens de performance ou l’identification des goulots d’étranglement, puis vous attribuez à chaque compétence le nombre d’heures utile. Vos propres lignes, vos propres indicateurs et vos propres gammes de fabrication servent de base aux exercices.
4,88/5de satisfaction
+200experts certifiés
+10 000compétences au catalogue
+5 000participants formés
LA MÉTHODE APTING®
Travailler à partir de vos lignes, de vos gammes et de vos indicateurs de cadence
Les participants apportent leur terrain : un plan d’implantation à revoir, un temps de réglage à réduire, un tableau de sécurité, qualité et cadence à concevoir. Les exercices consistent à mesurer, tester une amélioration et décider de sa généralisation, pour que le changement se prépare sur des données de l’atelier.
Apting module la durée selon la compétence : courte pour animer un point quotidien, plus longue pour piloter la montée en cadence d’une production. L’organisation, individuelle, collective ou mixte, se détermine selon que l’on forme un animateur d’atelier ou une équipe projet.
PUBLICS CONCERNÉSResponsables d’atelier, méthodes et qualité, avec des contraintes de ligne différentes+
Les responsables d’atelier et de production cherchent à augmenter la disponibilité des équipements et à réduire les pertes ; leur difficulté vient de la pression de cadence qui laisse peu de temps à l’amélioration. Les équipes méthodes préparent plutôt les gammes, l’implantation et les moyens de fabrication.
Les responsables qualité et lancement coordonnent la présérie, les jalons de démarrage et le soutien au lancement. Les RH et responsables formation peuvent bâtir un socle commun pour plusieurs sites, puis ajouter des compétences propres à chaque fonction, qu’il s’agisse de l’atelier, des méthodes ou de la qualité.
BÂTIR SON PARCOURSDu cadrage de l’atelier à la montée en cadence, un exemple de progression+
On peut commencer par les fondamentaux de l’industrialisation d’un atelier automobile, poursuivre avec l’identification des goulots d’étranglement et la réduction des arrêts, puis traiter l’implantation d’une ligne ou la montée en cadence. Voilà une progression donnée à titre d’exemple : nul client n’est cité comme l’ayant suivi.
Pour les formations à l’industrialisation d’ateliers, le parcours se bâtit selon vos besoins, avec un seul participant, en collectif ou de façon mixte, puis en présentiel, en distanciel ou en mixte. Avec l’AptiStudio, il se bâtit puis se partage avec votre direction de site. Pour choisir entre appliquer le SMED et piloter la montée en cadence, un expert Apting vous répond ; le devis reste gratuit, sans engagement.
QUESTIONS FRÉQUENTES
Vos questions avant de composer un parcours d’industrialisation automobile
Serait-il possible de ne garder que le SMED et la réduction des arrêts de production ?+
Oui, le parcours est à la carte : vous pouvez choisir l’application du SMED aux réglages d’une ligne et la réduction des arrêts et pertes de production, puis fixer vous-même le nombre d’heures de chaque compétence. Une autre compétence peut venir après, y compris pour piloter la montée en cadence.
Combien d’heures prévoir pour une montée en cadence de production ?+
Rien n’impose une durée unique : elle suit les heures attribuées à chaque sujet retenu, qu’il s’agisse d’appliquer le SMED ou de piloter la montée en cadence. Pour une montée en cadence, ce volume dépend de la complexité de la ligne et du niveau de départ de l’équipe.
Ces formations d’industrialisation sont-elles possibles entièrement à distance ?+
Bien sûr, le format peut être présentiel, distanciel ou hybride, à titre individuel ou en équipe. Cela vaut pour les formations à l’industrialisation d’ateliers, notamment pour piloter la montée en cadence. Pour des responsables d’atelier de sites distincts, le collectif à distance permet de partager leurs tableaux de sécurité, qualité et cadence.
Peut-on former ensemble méthodes, production et qualité d’un site ?+
Oui, le format collectif ou mixte est prévu. Méthodes, production et qualité peuvent partager un socle, comme la coordination des trois fonctions, puis chaque service ajoute ses compétences propres, de l’implantation d’une ligne à la qualification d’une présérie.
Quel tarif prévoir pour former toute une équipe d’atelier ?+
Chaque heure coûte 290 € HT, et l’on trouve en plus des paquets d’heures dégressifs, dont la validité atteint deux ans, utilisables sur l’ensemble des catalogues, aussi bien pour appliquer le SMED que pour piloter la montée en cadence. Le coût global des formations à l’industrialisation d’ateliers varie selon les heures retenues et le nombre de participants ; le devis gratuit et sans engagement permet de le chiffrer.
Comment financer une formation de pilotage d’atelier automobile ?+
Le financement des formations à l’industrialisation d’ateliers suit votre situation : budget de l’entreprise, OPCO, CPF, dispositifs d’aide de l’État ou apport sur fonds propres. Chaque cas se juge sur la situation et l’éligibilité, par exemple pour piloter la montée en cadence. Pour un projet d’industrialisation, le devis, sans engagement et gratuit, précise le montant à financer.