AUT147
THÉMATIQUE
Décarbonation et responsabilité environnementale automobile
Formations en décarbonation automobile : comparaison des motorisations, plan de réduction des émissions, Euro 7 et règlement batteries.
AU SEIN DE CETTE THÉMATIQUE
Choisissez vos compétences
Chaque carte correspond à une compétence ciblée. Sélectionnez celles dont vous avez réellement besoin pour composer votre parcours.
AUT133
Anticiper Euro 7 et le règlement batteries dans la conception véhicule
AUT130
Comparer les impacts environnementaux des motorisations automobiles
AUT131
Construire un plan de réduction des émissions lié à l’électrification automobile
AUT146
Construire une stratégie RSE pour un acteur automobile
AUT136
Décarboner les sites de production automobile
AUT140
Développer l’économie circulaire automobile
AUT142
Éco-concevoir les composants automobiles
AUT134
Évaluer le cycle de vie environnemental d’une batterie automobile
AUT138
Fixer les objectifs et suivre la trajectoire carbone d’un constructeur
AUT135
Intégrer la traçabilité et la responsabilité sociale des minerais de batterie
AUT144
Intégrer l’environnement dans les achats automobiles
AUT137
Les fondamentaux de la décarbonation automobile
AUT145
Mesurer les émissions évitées par une offre de mobilité partagée
AUT132
Organiser la prévention des risques environnementaux des ateliers de batteries
AUT149
Préparer le reporting de durabilité (CSRD) d’un équipementier automobile
AUT141
Recyclage et seconde vie des batteries
AUT139
Réduire les consommations énergétiques des usines
AUT143
Réduire l’impact environnemental des matériaux
AUT148
Valoriser les performances environnementales d’une offre automobile sans surpromesse
Aucune compétence ne correspond à votre recherche.
PRT646
Coaching de directeur de production automobile : affirmer sa posture terrain
PRT645
Coaching de directeur de site automobile : affirmer sa posture de responsable local
PRT644
Coaching de directeur industriel automobile : exercer un rôle de coordination multi-sites
PRT647
Coaching de directeur supply chain automobile : gérer ses relations d’influence
PRT912
Coaching de dirigeant automobile : développer sa posture de dirigeant
PRT915
Coaching de dirigeant automobile : identifier ses biais de décision face aux ruptures
PRT913
Coaching de dirigeant automobile : prendre du recul sous pression industrielle
PRT919
Coaching de dirigeant automobile : préparer un entretien sensible avec un partenaire
PRT916
Coaching de dirigeant automobile : préserver son équilibre face aux objectifs
PRT920
Coaching de dirigeant automobile : redéfinir son rôle lors d’une transformation
PRT918
Coaching de dirigeant automobile : renforcer son assertivité face aux décideurs
PRT914
Coaching de dirigeant automobile : travailler son besoin de contrôle
PRT649
Coaching de dirigeant automobile lors de ses cent premiers jours
PRT641
Coaching de dirigeants de groupes automobiles
PRT642
Coaching de dirigeants de PME automobiles
PRT643
Coaching de dirigeants d’équipementiers
PRT917
Coaching de leader d’un groupe automobile matriciel : clarifier son identité de leader
PRT648
Coaching de responsable R&D automobile : passer d’expert à décideur
PRT650
Coaching de responsables commerciaux automobiles
PRT651
Codéveloppement des dirigeants et managers automobiles
PRT671
Accompagnement de la transformation des métiers
PRT665
Accompagnement des comités de direction automobiles
PRT666
Accompagnement du déploiement d’un plan de transformation de sites automobiles
PRT667
Accompagnement d’une réorganisation de site automobile
PRT655
Audit de la performance d’un site automobile
PRT656
Audit de la performance d’une chaîne de production
PRT658
Audit de la supply chain automobile
PRT670
Audit de maturité numérique d’un acteur automobile
PRT659
Audit des pratiques managériales automobiles
PRT657
Audit qualité des sites automobiles
PRT668
Conseil en amélioration de la rentabilité industrielle
PRT654
Conseil en organisation pour les équipementiers
PRT660
Conseil en stratégie achats pour les équipementiers
PRT664
Conseil en stratégie de décarbonation automobile
PRT662
Conseil en stratégie R&D et innovation automobile
PRT663
Conseil en transformation digitale automobile
PRT652
Conseil pour diversifier les activités d’un équipementier automobile
PRT669
Conseil pour organiser les déplacements et services de mobilité d’une entreprise
PRT661
Conseil pour redéfinir les cibles et offres commerciales d’un équipementier
PRT653
Conseil pour repositionner une activité automobile face aux nouveaux marchés
Formations à la décarbonation et à la responsabilité environnementale automobiles : parcours à la carte
Comparer les impacts des motorisations, construire un plan de réduction des émissions lié à l’électrification, préparer le reporting de durabilité d’un équipementier ou anticiper Euro 7 et le règlement batteries dans la conception : ces sujets demandent des compétences précises. Cette page rassemble des formations de décarbonation pour la filière.
Vous ne suivez pas un programme imposé. Vous retenez les compétences qui touchent à vos projets, comme l’éco-conception de composants ou le recyclage des batteries, puis vous fixez les heures de chacune. Vos propres consommations, vos propres produits et vos engagements servent de matière de travail.
4,88/5de satisfaction
+200experts certifiés
+10 000compétences au catalogue
+5 000participants formés
LA MÉTHODE APTING®
Mesurer vos émissions et documenter vos engagements sur vos propres sites
Les participants travaillent sur des données réelles : la consommation énergétique d’une usine, le cycle de vie d’une batterie, la liste des matériaux d’un composant. Les exercices consistent à mesurer, comparer des options et formuler des promesses vérifiables, pour éviter toute surpromesse dans la communication.
La durée est adaptée par Apting à chaque compétence : brève pour les fondamentaux de la décarbonation, plus longue pour préparer le reporting CSRD. Individuel, collectif ou mixte : le format se règle selon que vous formez un référent RSE ou toute une équipe de conception.
PUBLICS CONCERNÉSRéférents RSE, bureaux d’études et sites industriels, avec des priorités distinctes+
Les responsables RSE et environnement structurent les objectifs, la trajectoire carbone et le reporting de durabilité ; leur difficulté tient à convaincre des métiers qui voient d’abord le coût. Les ingénieurs de conception intègrent plutôt l’éco-conception, les matériaux et la réglementation sur les batteries.
Les responsables de sites réduisent les consommations énergétiques, et les acheteurs intègrent l’environnement dans leurs choix de fournisseurs. Les équipes RH et formation peuvent construire un socle commun pour plusieurs équipes, puis ajouter les spécialités propres à chaque métier, de la conception à la production.
ORDONNER SES COMPÉTENCESDe la stratégie à la conception, un exemple de progression+
Un enchaînement possible : les fondamentaux de la décarbonation automobile, la stratégie RSE, la trajectoire carbone d’un constructeur, puis l’éco-conception des composants ou l’évaluation du cycle de vie d’une batterie. Cet ordre n’a qu’une valeur d’illustration : aucun client ne l’a suivi tel quel.
Concernant les formations de décarbonation automobile, la sélection se bâtit librement, en individuel, en groupe ou de façon mixte, puis en présentiel, à distance ou en alternance. L’AptiStudio permet de le composer puis de le partager avec votre direction RSE. Quand le choix reste ouvert entre comparer les motorisations et préparer le reporting de durabilité, un expert Apting vous répond ; aucun engagement n’est demandé pour obtenir le devis.
QUESTIONS FRÉQUENTES
Vos questions avant de composer un parcours de décarbonation automobile
Puis-je me limiter au cycle de vie d’une batterie et à son recyclage ?+
Oui, le parcours est à la carte : vous pouvez retenir l’évaluation du cycle de vie environnemental d’une batterie et le recyclage ou la seconde vie des batteries, et fixer vous-même le nombre d’heures de chacune. Rien n’interdit d’ajouter plus tard une autre compétence, par exemple pour comparer les motorisations.
Combien de temps réserver pour préparer le reporting de durabilité CSRD ?+
Aucune durée toute faite n’est fixée : elle suit les heures attribuées à chaque sujet retenu, qu’il s’agisse de comparer les motorisations ou de préparer le reporting de durabilité. Pour le reporting CSRD, ce volume varie selon la taille de l’entreprise et la maturité de ses données.
Ces formations de décarbonation se déroulent-elles en visioconférence ?+
Tout à fait, vous pouvez choisir le présentiel, le distanciel ou un format mixte, seul ou à plusieurs. Cela vaut sur les formations de décarbonation automobile, par exemple pour comparer les motorisations. Pour des référents RSE répartis sur plusieurs sites, le collectif à distance permet de mutualiser les méthodes de mesure des émissions.
Peut-on former ensemble des ingénieurs et des acheteurs sur l’environnement ?+
Oui, le format collectif ou mixte est prévu. Ingénieurs et acheteurs peuvent partager un socle, comme les fondamentaux de la décarbonation, puis ajouter leurs compétences propres, par exemple l’éco-conception ou l’intégration de l’environnement dans les achats. Les heures de chaque participant restent ajustables, notamment pour préparer le reporting de durabilité.
Quel tarif prévoir pour former l’équipe RSE d’un équipementier ?+
L’heure est facturée 290 € HT; il existe aussi des paquets d’heures au tarif dégressif, valables deux ans, à employer sur tous les catalogues, aussi bien pour comparer les motorisations que pour préparer le reporting de durabilité. Le coût global des formations de décarbonation automobile dépend du nombre de participants et des heures retenues ; le devis, gratuit et sans engagement, le détaille.
Comment financer une formation de décarbonation pour mon site ?+
Cela se finance de plusieurs façons pour les formations de décarbonation automobile : fonds de l’entreprise, OPCO ou CPF, aides de l’État ou trésorerie propre. Rien n’est automatique : situation et éligibilité comptent, même pour comparer les motorisations. Pour un projet de décarbonation de site, un devis gratuit et sans engagement donne le montant à financer.