ASD177
THÉMATIQUE
RSE, environnement, climat et sobriété
Maîtriser la décarbonation de l’aérien : bilan environnemental, carburants durables SAF, propulsion décarbonée et éco-conception.
AU SEIN DE CETTE THÉMATIQUE
Choisissez vos compétences
Chaque carte correspond à une compétence ciblée. Sélectionnez celles dont vous avez réellement besoin pour composer votre parcours.
ASD181
Comparer les impacts environnementaux sur le cycle de vie d’un équipement aéronautique
ASD173
Décarbonation du transport aérien
ASD189
Définir les principes de responsabilité humaine des systèmes militaires autonomes
ASD190
Diversité et inclusion dans les industries technologiques
ASD176
Éco-conception des aéronefs et équipements
ASD180
Économie circulaire et recyclage aéronautique
ASD186
Environnement et durabilité des équipements de défense
ASD172
Établir le bilan environnemental d’un acteur de l’aéronautique
ASD188
Évaluer les biais et la traçabilité des algorithmes d’IA de défense
ASD183
Évaluer l’empreinte des constellations et des infrastructures spatiales au sol
ASD191
Fixer et suivre les objectifs environnementaux d’un groupe aéronautique
ASD184
Les fondamentaux de la RSE et du climat dans l’aérospatial et la défense
ASD178
Mesurer les émissions indirectes de la chaîne de valeur aéronautique
ASD175
Nouvelles motorisations et propulsion décarbonée
ASD179
Réduction de l’empreinte carbone des sites industriels
ASD185
Réduire l’impact environnemental des opérations de lancement spatial
ASD187
RSE dans les chaînes d’approvisionnement stratégiques
ASD174
SAF et carburants aéronautiques durables
ASD182
Sobriété énergétique des infrastructures industrielles
Aucune compétence ne correspond à votre recherche.
PRT900
Coaching de directeur de programme : développer son assertivité face aux décideurs
PRT582
Coaching de directeur de programme aéronautique : mobiliser le comité de pilotage
PRT897
Coaching de directeur de programme aéronautique : préserver son équilibre personnel
PRT584
Coaching de directeur industriel aéronautique : franchir un cap de responsabilité
PRT585
Coaching de directeur qualité aéronautique : affirmer son indépendance
PRT583
Coaching de directeur technique aéronautique : assumer ses choix d’architecture
PRT896
Coaching de dirigeant aéronautique : biais de décision et sécurité
PRT898
Coaching de dirigeant aéronautique : clarifier ses critères d’arbitrage
PRT901
Coaching de dirigeant aéronautique : préparer sa posture face à une crise industrielle
PRT902
Coaching de dirigeant aérospatial : construire son identité
PRT899
Coaching de dirigeant de défense : convaincre un COMEX d’innover
PRT586
Coaching de dirigeant de PME aéronautique : sortir de l’isolement
PRT590
Coaching de manager d’atelier aéronautique : prendre confiance dans son rôle
PRT581
Coaching de président de groupe aéronautique : exercer son mandat
PRT589
Coaching de responsable cybersécurité défense : dialoguer avec le COMEX
PRT591
Coaching de responsable de programme en difficulté : retrouver une capacité d’action
PRT587
Coaching de responsable innovation défense : porter des projets de rupture
PRT588
Coaching de responsable R&D aéronautique : passer d’expert à leader
PRT593
Codéveloppement des directeurs de programmes aéronautiques
PRT592
Codéveloppement des dirigeants de l’aéronautique
PRT923
Accompagnement de la feuille de route numérique d’un industriel aéronautique
PRT608
Accompagnement de la stabilisation des cadences chez les fournisseurs aéronautiques
PRT607
Accompagnement du dimensionnement d’une nouvelle usine de défense
PRT597
Audit de cybersécurité industrielle
PRT602
Audit de gouvernance des programmes
PRT595
Audit de maturité digitale et numérique
PRT596
Audit de maturité IA aéronautique et défense
PRT594
Audit de maturité industrielle
PRT600
Audit de performance industrielle
PRT599
Audit de résilience industrielle
PRT598
Audit des vulnérabilités cyber des fournisseurs de défense
PRT601
Audit qualité et excellence opérationnelle
PRT604
Conseil en transformation de la supply chain
PRT606
Conseil en transformation des modèles opérationnels
PRT605
Conseil en transformation vers l’industrie 4.0
PRT924
Conseil pour prioriser les investissements IA d’un groupe aéronautique
PRT609
Conseil stratégique du dirigeant industriel
PRT603
Diagnostic de maturité technologique
PRT925
Due diligence des actifs technologiques et des capacités d’un équipementier
PRT922
Mission de conseil pour localiser des capacités industrielles stratégiques
Formations RSE et climat pour l’aéronautique, le spatial et la défense : un parcours à la carte
Établir le bilan environnemental d’un acteur de l’aéronautique, comparer le SAF et une propulsion décarbonée, chiffrer les émissions indirectes de ses fournisseurs : ces demandes arrivent désormais chez les responsables RSE, les ingénieurs et les directeurs de site. Cette page rassemble des compétences pour les traiter, du climat aérien à l’empreinte des infrastructures spatiales au sol.
Vous n’avez pas à suivre un programme imposé. Vous retenez les compétences qui répondent à vos dossiers, par exemple l’éco-conception d’un équipement ou le suivi d’objectifs environnementaux de groupe, puis vous fixez le nombre d’heures de chacune. Travailler sur vos propres données de site ou de produit permet de réutiliser le résultat dès le retour en poste.
4,88/5de satisfaction
+200experts certifiés
+10 000compétences au catalogue
+5 000participants formés
LA MÉTHODE APTING®
Partir de vos données d’émissions et de vos équipements, compétence après compétence
Chaque compétence s’appuie sur des éléments que les participants apportent : un inventaire d’émissions de site, une fiche de cycle de vie d’un équipement, un plan d’approvisionnement en carburant durable. Les exercices consistent à les analyser, à comparer des options et à rédiger la décision attendue par la direction.
Apting ajuste la durée compétence par compétence : plus brève pour une mise à niveau sur les fondamentaux de la RSE et du climat, plus longue pour mesurer les émissions indirectes d’une chaîne de valeur étendue. Le format individuel, collectif ou mixte se choisit selon que l’on forme un référent ou une équipe de site.
PUBLICS CONCERNÉSDes responsables RSE aux ingénieurs de bureau d’études et de production+
Les responsables RSE et environnement des constructeurs, équipementiers ou opérateurs y trouvent le bilan environnemental, les objectifs de groupe et la mesure des émissions indirectes. Leur difficulté tient à consolider des données venues de nombreux fournisseurs, avec des méthodes de calcul qui ne se recoupent pas toujours.
Les ingénieurs de conception, les responsables de sites industriels et les équipes de lancement abordent plutôt l’éco-conception, le recyclage, la sobriété énergétique ou l’impact des tirs. Les RH et responsables formation peuvent aussi construire un socle commun pour plusieurs sites, puis ajuster le niveau, y compris sur les enjeux éthiques de l’autonomie militaire.
COMPOSER SON PARCOURSChoisir ses compétences selon le périmètre à décarboner+
Pour un premier cadrage, les fondamentaux de la RSE et du climat dans l’aérospatial et la défense servent de point d’entrée. Vous poursuivez selon l’enjeu : bilan environnemental puis objectifs de groupe, ou SAF puis nouvelles motorisations, ou encore éco-conception puis recyclage. Ces enchaînements sont des exemples de progression, pas des parcours déjà suivis par des clients.
Entre une approche par produit et une approche par site, la sélection se fait en échangeant avec un expert Apting. Le parcours reste entièrement personnalisable : présentiel, distanciel ou mixte, en individuel ou en groupe. L’AptiStudio permet de le composer et de le partager. Coaching et conseil figurent à part dans le catalogue du domaine.
QUESTIONS FRÉQUENTES
Vos questions avant de former vos équipes à la RSE aérospatiale
Puis-je limiter ma formation RSE aéronautique à quelques compétences ciblées ?+
Oui, le parcours est à la carte. Vous pouvez par exemple ne retenir que le bilan environnemental et les émissions indirectes, et fixer le nombre d’heures de chacune. Rien n’oblige à suivre toutes les compétences listées, et un expert Apting peut vous aider à trier avant le devis.
Combien d’heures prévoir pour travailler le SAF et les nouvelles motorisations ?+
Le volume dépend des compétences retenues et des heures attribuées à chacune ; aucune durée standard n’est imposée. Pour comparer le SAF et la propulsion décarbonée sur votre périmètre, un échange avec un expert permet d’estimer un volume réaliste avant de composer le parcours.
Ces formations climat sont-elles possibles à distance pour des équipes réparties sur plusieurs sites ?+
Oui, le présentiel, le distanciel et le format mixte sont possibles, en individuel comme en collectif. Pour plusieurs sites industriels, un groupe peut suivre à distance la réduction de l’empreinte carbone, puis traiter en présentiel un sujet propre à un site.
Quel budget prévoir pour un bilan environnemental et des objectifs de groupe aéronautique ?+
Le tarif est de 290 € HT l’heure. Si plusieurs sites se forment, les packs à prix dégressifs, valables deux ans sur tous les catalogues, réduisent le coût de l’heure. Le montant exact dépend des participants et des heures choisies pour le bilan ou les objectifs ; le devis est gratuit et sans engagement.
Comment financer une formation RSE pour des cadres de l’industrie aérospatiale ?+
Selon votre situation et votre éligibilité, un financement est envisageable par le budget de l’entreprise, par un OPCO, par le CPF, par des aides de l’État ou sur fonds propres. Pour un cadre de l’industrie aérospatiale, un expert aide à repérer les pistes à examiner avant le devis.
Le coaching de dirigeants aérospatiaux est-il compris dans cette sélection RSE ?+
Non, le coaching n’est pas inclus dans cette sélection de formations. Il existe séparément, avec les diagnostics et le conseil pour industriels, et chaque prestation a ses propres conditions. Un expert Apting vous les présente si vous souhaitez ajouter un accompagnement de dirigeants après la formation RSE.