ASD144
THÉMATIQUE
Finance, investissement et performance industrielle
Se former au pilotage financier des programmes aéronautiques, spatiaux et de défense : business case, budgets et coût cible.
AU SEIN DE CETTE THÉMATIQUE
Choisissez vos compétences
Chaque carte correspond à une compétence ciblée. Sélectionnez celles dont vous avez réellement besoin pour composer votre parcours.
ASD136
Budgéter les études et essais de développement d’un programme aéronautique
ASD135
Business case des programmes complexes
ASD146
Calculer le seuil de rentabilité d’une production de défense en grande série
ASD145
Chiffrer les effets de la courbe d’apprentissage sur les coûts aéronautiques
ASD139
Comparer les investissements de capacité par leur valeur actualisée
ASD138
Construire le plan de financement des équipements d’une usine aéronautique
ASD137
Estimer le coût cible d’un équipement aéronautique dès la conception
ASD147
Financement des start-up, scale-up et défense
ASD148
Financement du New Space et des infrastructures spatiales
ASD143
Gestion des coûts de non-qualité
ASD149
Investissement stratégique et souveraineté industrielle
ASD132
Les fondamentaux de la finance et de la performance aérospatiales
ASD150
M&A et valorisation dans l’aéronautique, spatial et défense
ASD141
Modéliser les marges et les provisions d’un contrat aéronautique complexe
ASD134
Pilotage économique des programmes de défense
ASD133
Pilotage financier des programmes spatiaux
ASD140
Rentabilité des programmes long cycle
ASD142
Suivre les avenants et engagements financiers d’un programme aéronautique
ASD151
Tester la solidité financière d’un industriel face aux commandes militaires
Aucune compétence ne correspond à votre recherche.
PRT900
Coaching de directeur de programme : développer son assertivité face aux décideurs
PRT582
Coaching de directeur de programme aéronautique : mobiliser le comité de pilotage
PRT897
Coaching de directeur de programme aéronautique : préserver son équilibre personnel
PRT584
Coaching de directeur industriel aéronautique : franchir un cap de responsabilité
PRT585
Coaching de directeur qualité aéronautique : affirmer son indépendance
PRT583
Coaching de directeur technique aéronautique : assumer ses choix d’architecture
PRT896
Coaching de dirigeant aéronautique : biais de décision et sécurité
PRT898
Coaching de dirigeant aéronautique : clarifier ses critères d’arbitrage
PRT901
Coaching de dirigeant aéronautique : préparer sa posture face à une crise industrielle
PRT902
Coaching de dirigeant aérospatial : construire son identité
PRT899
Coaching de dirigeant de défense : convaincre un COMEX d’innover
PRT586
Coaching de dirigeant de PME aéronautique : sortir de l’isolement
PRT590
Coaching de manager d’atelier aéronautique : prendre confiance dans son rôle
PRT581
Coaching de président de groupe aéronautique : exercer son mandat
PRT589
Coaching de responsable cybersécurité défense : dialoguer avec le COMEX
PRT591
Coaching de responsable de programme en difficulté : retrouver une capacité d’action
PRT587
Coaching de responsable innovation défense : porter des projets de rupture
PRT588
Coaching de responsable R&D aéronautique : passer d’expert à leader
PRT593
Codéveloppement des directeurs de programmes aéronautiques
PRT592
Codéveloppement des dirigeants de l’aéronautique
PRT923
Accompagnement de la feuille de route numérique d’un industriel aéronautique
PRT608
Accompagnement de la stabilisation des cadences chez les fournisseurs aéronautiques
PRT607
Accompagnement du dimensionnement d’une nouvelle usine de défense
PRT597
Audit de cybersécurité industrielle
PRT602
Audit de gouvernance des programmes
PRT595
Audit de maturité digitale et numérique
PRT596
Audit de maturité IA aéronautique et défense
PRT594
Audit de maturité industrielle
PRT600
Audit de performance industrielle
PRT599
Audit de résilience industrielle
PRT598
Audit des vulnérabilités cyber des fournisseurs de défense
PRT601
Audit qualité et excellence opérationnelle
PRT604
Conseil en transformation de la supply chain
PRT606
Conseil en transformation des modèles opérationnels
PRT605
Conseil en transformation vers l’industrie 4.0
PRT924
Conseil pour prioriser les investissements IA d’un groupe aéronautique
PRT609
Conseil stratégique du dirigeant industriel
PRT603
Diagnostic de maturité technologique
PRT925
Due diligence des actifs technologiques et des capacités d’un équipementier
PRT922
Mission de conseil pour localiser des capacités industrielles stratégiques
Formations en finance et performance industrielle aérospatiale : composez un parcours à la carte
Suivre les écarts budgétaires et la valeur acquise d’un programme, estimer le coût cible d’un équipement dès la conception, chiffrer l’effet de la courbe d’apprentissage, modéliser les marges d’un contrat complexe : le pilotage financier de l’aéronautique, du spatial et de la défense demande des compétences précises. Cette page rassemble des formations de finance et d’investissement.
Le parcours est à la carte. Vous retenez par exemple le business case d’un programme complexe ou le financement d’une usine, puis vous réglez les heures de chaque compétence. Vos propres budgets, vos propres avenants et vos hypothèses de coûts servent de base de travail.
4,88/5de satisfaction
+200experts certifiés
+10 000compétences au catalogue
+5 000participants formés
LA MÉTHODE APTING®
Reprendre vos budgets de programme et vos hypothèses de coût en séance
Les participants apportent des documents réels : un budget d’études et d’essais, un tableau de valeur acquise, un contrat avec provisions. Les exercices consistent à décomposer les écarts, calculer un seuil de rentabilité et comparer des investissements par leur valeur actualisée, de façon que les calculs servent ensuite aux revues du programme.
Apting ajuste la durée à chaque compétence : brève pour comprendre les fondamentaux, plus longue pour modéliser les marges et provisions d’un contrat. Le groupe se constitue en individuel, collectif ou mixte, selon le nombre de fonctions présentes et le périmètre du programme étudié.
PUBLICS CONCERNÉSContrôleurs de programme, directions financières et dirigeants de start-up, aux priorités distinctes+
Les contrôleurs de gestion et responsables financiers de programme suivent les budgets, les avenants et la rentabilité d’un programme long ; leur difficulté tient à la durée des cycles et à l’incertitude des coûts. Les ingénieurs et chefs de projet estiment plutôt le coût cible dès la conception.
Les dirigeants de start-up, de scale-up et d’entreprises du New Space s’intéressent au financement, aux levées et à la valorisation. Les équipes RH et formation peuvent construire un socle financier commun pour plusieurs fonctions, puis ajouter, fonction par fonction, les compétences utiles à chaque métier.
ORDONNER SES COMPÉTENCESDes fondamentaux au pilotage d’un programme, un exemple de progression+
Rien n’empêche d’ouvrir avec les fondamentaux de la finance et de la performance aérospatiales, poursuivre avec le business case, le suivi des écarts et de la valeur acquise, puis traiter la rentabilité des programmes long cycle ou le financement d’une usine. Ce n’est qu’un exemple de progression possible : aucun client ne l’a suivi tel quel.
Concernant les formations en finance aérospatiale, votre parcours s’assemble à la carte, à titre individuel, en collectif ou en mixte, puis face à face, en distanciel ou selon une formule hybride. Grâce à l’AptiStudio, on le compose puis on le transmet à votre direction financière. Pour choisir entre suivre la valeur acquise d’un programme et estimer le coût cible d’un équipement, vous pouvez échanger avec un expert Apting ; le devis est gratuit et sans engagement.
QUESTIONS FRÉQUENTES
Vos questions avant de composer un parcours en finance aérospatiale
Serait-il possible de ne garder que la valeur acquise et le coût cible ?+
Oui, le parcours est à la carte : vous pouvez choisir l’analyse des écarts budgétaires et de la valeur acquise et l’estimation du coût cible d’un équipement dès la conception, avec le nombre d’heures que vous fixez. Une autre compétence peut venir après, y compris pour estimer le coût cible d’un équipement.
Faut-il compter longtemps pour modéliser les marges d’un contrat complexe ?+
Il n’existe pas de durée type : elle découle des heures attribuées à chaque sujet retenu, qu’il s’agisse de suivre la valeur acquise d’un programme ou d’estimer le coût cible d’un équipement. Pour modéliser un contrat complexe, ce volume dépend du nombre d’hypothèses à traiter et du niveau de départ de l’équipe.
Ces formations de finance industrielle existent-elles en distanciel ?+
Oui, bien sûr, vous pouvez choisir le présentiel, le distanciel ou un format mixte, en individuel comme en collectif. Cela vaut concernant les formations en finance aérospatiale, par exemple pour suivre la valeur acquise d’un programme. Pour des contrôleurs répartis sur plusieurs sites, le collectif à distance permet de comparer ensemble les écarts budgétaires des programmes.
Peut-on former ensemble contrôleurs de programme et chefs de projet ?+
Oui, le format collectif ou mixte est prévu. Contrôleurs de programme et chefs de projet peuvent partager un socle, comme le business case des programmes complexes, puis ajouter des compétences propres, du suivi des avenants à l’estimation des coûts de conception.
Combien budgéter pour former une direction financière d’industriel ?+
Chaque heure coûte 290 € HT, et il existe aussi des packs d’heures à prix dégressifs, dont la validité atteint deux ans, à employer sur tous les catalogues, aussi bien pour suivre la valeur acquise d’un programme que pour estimer le coût cible d’un équipement. Le coût global des formations en finance aérospatiale varie selon les heures retenues et le nombre de contrôleurs ; le devis, gratuit et sans engagement, le détaille.
Un conseil de diagnostic financier peut-il compléter mon parcours ?+
Seulement en complément, car il n’est pas inclus dans ces formations. Des prestations de diagnostic et de conseil pour industriels aérospatiaux existent aussi dans le catalogue, mais séparément. Un diagnostic financier se discute donc séparément. Apting indique leurs conditions et leur éventuelle prise en charge sur demande.